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Nürburgring GP-Strecke 05/2011

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Downhill Shakedown 04/2011

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sportauto goes YouTube

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Alle Inboard-Verbrechen unter "Videos" findet Ihr ab sofort auch in unserem brandneuen YouTube-Channel.

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t minus 3 and counting...

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Muhaha - der Rev Limiter ist drin und funktioniert, die Nennung ist 'raus und bestätigt...und vor allem: die letzten Sticker für's Auto sind fertig! Nach schlappen 18 Monaten Rallye-Abstinenz macht sich latente Vorfreude bemerkbar. Fehlt nur noch der Anzug für Stefan. Zur Not tut's doch bestimmt auch die lange Skiunterwäsche mit einem per Edding professionell applizierten "Sparco"-Logo - oder?

@ Oli: Kein Problem - ich habe noch nen heißen Einteiler zum Drunterziehen !!

Ursprüngliche Funktion: Schwitzwäsche fürs Eishockey - aber was soll´s --> damit fallen wir auf jeden Fall auf - auch für den Fall das du dich verfahren solltest :-)

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Rallye Siegerland-Westerwald

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Die Fahrwerksbuchsen sind getauscht (danke, Stefan & Daniel!), eine erste Probefahrt zauberte uns ein inoperables Grinsen ins Gesicht: nach fast einem Jahr Abstinenz wurde der Starion endlich wieder standesgemäss bewegt. Zeit genug, noch schnell die Vorderachse zu richten. 5mm Radspiel sorgen halt doch für ein etwas schwammiges Fahrgefühl. Für die Teilnahme an der Rallye Siegerland-Westerwald sieht's also gut aus...auch wenn wir's mit Stefan als neuem Beifahrer eher olympisch und als Vorbereitung für eine volle Saison 2010 sehen.

Stay tuned!

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Nürburgring GP-Strecke 07/2010

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My First Time...Rallye Siegerland-Westerwald

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Zunächst einmal, wie wird man eigentlich Beifahrer?

 

Punkt 1:

Man hat einfach einen Nachbarn der keinen Beifahrer mehr hat.

 

Punkt 2:

Man lässt sich, so wie ich, einen Tag vor dem Rennen von einem …. Richter dazu verdonnern, einen kleinen 4stelligen Betrag in die Staatskasse zu zahlen, und parallel dazu noch für 8 Wochen einfach mal den Führerschein abzugeben.

Die Begründung „es war doch nur ein bisschen über 50 km/h pro Reifen“, „ich wusste nicht das mein Motorrad überhaupt so schnell ist“ und „Herr Richter, ich habe in der Fahrschule gelernt, ein Überholvorgang sollte so schnell wie möglich erfolgen“ kamen irgendwie auch nicht so gut an.

Aber darum geht es ja nicht – also zu den wichtigen Dingen:

 

Endlich war es soweit – nach zahllosen Stunden in der Werkstatt (na gut, so schlimm war es auch nicht J) ging es endlich ab auf die Strecke! 

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Tales from the Klapsmühle I

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Ha - wir haben endlich einen Unterfahrschutz! Ein Quadratmeter bestes Luftfahrt-Alu wurde mit professionellstem Abkant-Equipment (Zutaten: ein 80 Kilo-Stahlträger, das vordere linke Viertel eines Knudsen-Taunus, diverse Teile eines Motorkrans, eine unbestimmte Anzahl Schraubzwingen sowie Bierzelt-Garnituren für ca. 40 Personen - Bastelanleitung gerne auf Anfrage) bearbeitet und erdbebensicher unter dem Starion fixiert. Dabei kam wieder eine alte Schrauberwahrheit zum Tragen: die vermutet stressigsten Baustellen sind mit minimalem Aufwand erledigt, an die richtig dicken Klopper hat vorher überhaupt keiner gedacht (siehe: Abkant-Equipment). Und: kaufste billig, kaufste doppelt. Ausserdem ist der Teufel ein Eichhörnchen. Dafür ist Stefan ein Virtuose an der Flex. Und Olli kann immer noch nicht gerade bohren. Siegerland-Westerwald, wir kommen - fehlt nur noch der Rev Limiter!

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Rallye Köln-Ahrweiler: Herbstdriften 2008

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  Ahrweiler Lichtspiele

Es ist Herbst. Zugvögel brechen nach Afrika auf, das goldene Laub tanzt sein Lied im Wind - und Benzinjunkies im Vollgasrausch sägen mit alten Autos durch die Eifel. Die Rallye Köln-Ahrweiler.

Über 100 klassische Rallyeautos aus den Sechzigern bis zu den Achtzigern schenkten sich auf der Jagd nach Bestzeiten mal wieder nichts auf Feldwegen und Serpentinen im Landkreis Ahrweiler. 

 

 

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